ES:Mexico/Red Nacional de Caminos
Red Nacional de Caminos en México (RNC)[1]
Tipos de Redes Carreteras
I. Red Federal de Carreteras [2]
Son una serie de carreteras que conectan dos o más estados de la Federación; y son construidos en su totalidad o en su mayoría por el gobierno federal con fondos federales, estados o municipales, o bien mediante concesión a particulares o a una empresa.
Localmente conocidos como corredores carreteros federales, son construidos y mantenidos por el gobierno federal de México a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Las carreteras federales en México se pueden clasificar en:
- Carreteras de alta velocidad con acceso restringido: son carreteras de cuota que pueden estar segmentadas en varios tramos, su mantenimiento es muy bueno, se le proporciona un seguro de viajero a los usuarios y para su identificación se agrega el sufijo "D" al número de la carretera. Conocidas como Superautopistas o Supercarreteras, son autopistas de acceso limitado con puntos controlados de acceso. El acceso a estos caminos generalmente está prohibido para peatones, bicicletas y vehículos tirados por animales, ya que existen cercas ubicadas al costado del camino en la mayor parte de su longitud. Las superautopistas son carreteras con cuatro o más carriles definidos. Las supercarreteras son siempre carreteras de dos carriles y se encuentran más comúnmente en áreas montañosas. El límite de velocidad máxima es normalmente de 110 km/h (68 mph) para automóviles y de 95 km/h (59 mph) para autobuses y camiones.
- Carreteras de alta velocidad con acceso no restringido: son carreteras donde el acceso es libre, su mantenimiento es normal, no ofrece ningún tipo de seguro al viajero. Conocidas como Autopistas o Carreteras, comprenden la mayoría de los corredores viales en México. Las autopistas son carreteras divididas con cuatro o más carriles y las carreteras son de dos carriles. Estas carreteras tienen intersecciones con carreteras principales, pero la mayoría de estas sin pasos a desnivel. El límite de velocidad máxima es de 100 km/h (62 mph) para automóviles y de 95 km/h (59 mph) para autobuses y camiones.
- Carreteras de acceso mixto: son carreteras integradas por carreteras libres y de cuota.
II. Red Estatal de Carreteras
Son una serie de carreteras que conectan dos o más pueblos o ciudades dentro de un estado; y son construidas en su totalidad o en su mayoría por el gobierno estatal con fondos estatales, municipales o mediante concesión a particulares. Su mantenimiento esta a cargo del organismo estatal responsable de la infraestructura de caminos. Las carreteras estatales en México se pueden clasificar en:
- Carreteras de baja velocidad con acceso restringido: son carreteras de cuota que pueden estar segmentadas en varios tramos, su mantenimiento es muy bueno, se le proporciona un seguro de viajero a los usuarios y para su identificación se agrega el sufijo "D" al número de la carretera estatal.
- Carreteras de baja velocidad con acceso no restringido: son carreteras donde el acceso es libre, su mantenimiento es regular, no ofrece ningún tipo de seguro al viajero.
III. Red Caminos rurales y brechas mejoradas
Son una serie de caminos y terracerías modestas que conectan dos o más comunidades dentro de un estado; y son construidas por el gobierno estatal o el municipal con fondos federales, estatales y/o municipales. Su mantenimiento esta a cargo del organismo municipal responsable de la infraestructura de caminos. Por lo general carecen de pavimentación, su importancia es más social que económica, porque proporcionan acceso a comunidades pequeñas que estarían aisladas sin ellos. Por lo que su valor y efecto en las actividades y la calidad de vida de esas comunidades es de gran relevancia.
Clasificación de la Red Nacional de Caminos [3][4]
Al etiquetar un camino o carretera y seleccionar el tipo de highway no se debe tomar en cuenta la clase administrativa, sino la importancia de la ruta[5] en la red carretera, ayudándose de la recomendación de la tabla siguiente para determinar y homogeneizar el criterio utilizado en seleccionar el tipo a nivel nacional.
| Tipo Carretera | Geometría | Tipo de Red | Ancho Vía [m] | Transito Diario (TDPA) | Descripción | Tipo highway |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ET4 | 4+ carriles & Eje de Transporte | Superautopista | 20+ | >15K | Son aquellas que forman parte de los ejes de transporte que establezca la SCT que tengan una geometría igual o mayor a cuatro carriles y que permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, así como de otros que por interés general autorice la Secretaría, y que su tránsito se confine a este tipo de caminos. Por lo general son de acceso restringido y cuantan con una división. | trunk |
| ET2 | 2+ carriles & Eje de Transporte | Supercarretera | 12+ | >10K | Son aquellas que forman parte de los ejes de transporte que establezca la SCT que tengan una geometría igual o mayor a dos carriles y que permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, así como de otros que por interés general autorice la Secretaría, y que su tránsito se confine a este tipo de caminos. Por lo general son de acceso restringido. | trunk |
| A4 | 4 carriles | Autopista | 18+ | 4K - 15K | Son aquellas carreteras de 4 carriles que permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, excepto aquellos vehículos que por sus dimensiones y peso sólo se permitan en las carreteras tipo ET. En ocasiones cuantan con una división al centro. | primary |
| A2 | 2 carriles | Autopista | 10+ | 4K - 10K | Son aquellas carreteras de 2 carriles que permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, excepto aquellos vehículos que por sus dimensiones y peso sólo se permitan en las carreteras tipo ET. | primary |
| B4 | 4 carriles | Primaria | 14-18 | 2K-15K | Son aquellas que conforman la red primaria y que teniendo 4 carriles prestan un servicio de comunicación interestatal, o siendo estatales conectan pueblos o ciudades importantes. Tienen restricciones de largo a vehiculos y camiones articulados. | primary |
| B2 | 2 carriles | Primaria | 7-12 | 2K-10K | Son aquellas que conforman la red primaria y que teniendo 2 carriles prestan un servicio de comunicación interestatal, o siendo estatales conectan pueblos o ciudades importantes, además de vincular el tránsito. Tienen restricciones de largo a vehiculos y camiones articulados. | primary |
| C | 2 carriles | Secundaria | 6-10 | 2K-8K | Son aquellas que conforman la red secundaria y que teniendo 2 carriles prestan servicio
dentro del ámbito estatal con longitudes medias, estableciendo conexiones con la red primaria. Tienen restricciones de largo y peso a vehiculos y camiones articulados. |
secondary |
| D | 2 carriles | Alimentadora | 6-8 | <2K | Son aquellas que conforman la red alimentadora y que teniendo 2 carriles prestan servicio dentro del ámbito municipal con longitudes relativamente cortas, estableciendo conexiones con la red secundaria. Tienen restricciones de largo y peso a vehiculos y camiones articulados. | tertiary |
| E* | <2 carriles | Local | < 6 | <1K | Son aquellos caminos públicos de menor importancia que carreteras tipo D (tertiary) sin clasificación visible, que pueden ser usados por vehiculos automotores y que no son ni calles residenciales, ni caminos rurales. En zonas urbanas se encuentran en áreas industriales, o comerciales. Su superficie puede ser terraceria o pavimento. En zonas rurales forman parte de las bechas mejoradas. Son caminos angostos,de baja velocidad y sin pavimentar. Generalmente utilizadas solo para transito local. Con longitudes cortas, estableciendo generalmente conexiones con la red residencial y alimentadora. Tienen altas restricciones de largo y peso de vehiculos y camiones articulados. | unclassified |
| RURAL* | 1 carril | Rural | < 5 | <1K | Son aquellas que conforman la red de caminos agricolas y forestales y que teniendo 1 carril (o en casos especiales 2 carriles), prestan servicio dentro del ámbito agricola y forestal . Su superficie puede ser terraceria o pavimento. Tienen muy altas restricciones de largo y peso de vehiculos y camiones articulados. Se utilizan para accesar granjas, ranchos, campos agrícolas, zonas forestales, zonas de conservación, terracerías en montañas, desiertos o áreas remotas. | track |
Nota 1: No forma parte de la especificación de la RNC
Nota 2:
Numeración de las rutas
Las carreteras en México poseen una numeración impar de norte a sur y una numeración par de oeste a este. La numeración inicia en el noroeste del país en Tijuana, BC, y aumenta a medida que se avanza hacia al sur y al este. [6]
Hay dos excepciones al sistema de numeración: Carretera Federal 14 (MEX-14) y Carretera Federal 14D (MEX-14D) desde Uruapan a Morelia, Michoacán, ubicadas en el medio oeste del país. Varias carreteras con designaciones de letras: Autopista Arco Norte (MEX-M-40D), Libramiento de Irapuato (MEX-I-20D), Libramiento Norponiente de Saltillo (MEX-S30), Libramiento Surponiente de Querétaro (MEX-Q20), Macrolibramiento Sur de Guadalajara (MEX-GUA-10D), Carretera Lerma - Tenango Del Valle (MEX-A-10D), Libramiento Bicentenario de la Independencia (MEX-A-6D and EM-A-7D).
Señalización de las rutas
Las señales de ruta en los caminos y carreteras tienen forma de escudo y van sobre un tablero rectangular o dentro de las señales informativas de destino. El escudo puede ser de tres formas, según se trate de carretera federal, estatal o camino rural.
Las carreteras federales se identifican por la palabra MEXICO y el escudo tiene arcos cóncavos a los lados y parte superior, las carreteras estatales por la abreviatura del estado (p. ej.: EM, AGS, etc.) y se tienen líneas rectas a los lados y parte superior, y los caminos rurales por la palabra RURAL y una forma de pera invertida. En carreteras de acceso restringido o cuota se les agrega en la parte inferior la letra D.
Sus dimensiones y características se definen en el Manual de Señalización Vial y Dispositivos para Calles y Carreras de la SCT. [7][8]
Convención de Etiquetado de la Red Nacional de Caminos
El etiquetado de los caminos o carreteras deben seguir las siguientes convenciones.
1. Agrupar los tramos que componen la carretera en una relación de tipo ruta
| Etiqueta | Comentarios |
|---|---|
type=route |
Definir la relación de tipo ruta. |
route=road |
Definir la ruta como road |
name=* |
El nombre de la relación será el dado a la carretera por la SCT en Datos Viales |
network=* |
Carretera Federal: MX:MEX
Carretera Estatal: MX:<Siglas del Estado> Carretera Federal/Estatal: MX:MEX; MX:<Siglas del Estado> |
ref=* |
Identificador de la ruta dada por la SCT. |
distance=* |
La distancia de la ruta. * |
from=* |
El origen de la ruta.* |
to=* |
El destino de la ruta.* |
2. Etiquetar cada uno de los tramos que conforman la ruta de acuerdo a la siguiente tabla.
| Etiqueta | Comentarios |
|---|---|
highway=* |
Define el tipo de cada tramo o segmento dentro de la ruta. |
name=* |
En ciudad el odónimo de la calle por la que cruza la ruta o en su defecto el nombre de la relación será el dado a la carretera por la SCT en Datos Viales |
ref=* |
Identificador de la ruta dada por la SCT. |
lanes=* |
El número de carriles de cada tramo de la ruta. |
surface=* |
El tipo de superficie de cada tramo de la ruta. |
smoothness=* |
La usabilidad física de cada tramo de la ruta para vehículos automotores. * |
width=* |
El ancho de cada tramo de la ruta. * |
Notas:
- Una carretera puede formar parte de varias rutas. En estos casos deben incluirse todas separadas por un punto y coma.
Índice de Carreteras y sus respectivos Datos Viales por Estado
Referencias
- ↑ Visualizador de la Red Nacional de Caminos, SCT
- ↑ Mexican Federal Highway - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Mexican_Federal_Highway
- ↑ Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan a nivel federal
- ↑ Reclasificación de carreteras - DOF 12/06/2015
- ↑ Proposed features/Highway key voting importance
- ↑ Carreteras de México, Wikipedia
- ↑ Manual de Señalización Vial y Dispositivos para Calles y Carreteras, cap III, SCT
- ↑ Manual de Señalamiento Vial y Dispositivos de Seguridad, SCT
- ↑ Los escudos de las carreteras del Estado del México en su señalización aparece la palabra MEX. Para evitar confusión con carreteras federales (sic) se utiliza el acrónimo EM.