Cs:Relation:route

Autobusové linky (také trolejbusové)

Hlavní článek: Autobusy

öpnvkarte.de a openptmap.org vykreslují trasy veřejné dopravy.

Některé reálné příklady:

• Autobusová linka 82 v Quebecu, Kanada Autobusová linka 82 v Quebecu, Kanada povšimněte si, prosím, že od API 0.6 - na rozdíl od toho, co ukazuje příklad - členy stop (autobusové zastávky) nemusí být číslované. Jen je jednoduše seřadíte v editoru.

Železniční linky (lehká železnice, metro, klasická železnice, monorail, atd.)

Hlavní článek: Railways

Železniční trasy se dají použít jak k popisu části infrastruktury, která má svůj vlastní název (například  East Coast Main Line(en)), tak vlakového spoje, který je prezentován veřejnosti pod nějakým svým identifikátorem nebo názvem (jako třeba  Orient expres). Diskuse o značení pro různé účely probíhá na mailing listu talk-transit (srpen 2009).

Relace route lze také použít pro označení vlakových linek, které jsou provozovány jedním nebo více vlakovými operátory. Nějaké příklady můžete najít na Open Rail Map/NL(en).

öpnvkarte.de a openptmap.org vykreslují linky veřejné dopravy.

Některé reálné příklady:

• Train routes(en)
• WikiProject Metro systems(en)

Tramvajové linky

Hlavní článek: Trams

öpnvkarte.de a openptmap.org vykreslují linky veřejné dopravy.

Příklady:

• MIA Mover v Miami, Florida

Silniční trasy

Cyklotrasy (také pro horská kola)

Hlavní článek: Cycle routes

Reálné příklady:

• Část NCN Route 4 ve velké Británii Část NCN Route 4 ve velké Británii
• Část London Route 5 Část London Route 5

Turistické trasy (také poutní trasy)

Hlavní článek: Walking Routes

Turistické trasy se hodně mapují relací route a mapa Waymarked Trails bude vykreslovat relaci route dle tohoto návrhu na značky osmc:symbol=*

Namísto značky route=hiking se také méně často používá route=foot.

Nepoužívejte route=pilgrimage pro poutní trasy (téměř se nepoužívá), ale přidejte k turistické trase pilgrimage=yes.

Turistické trasy jsou vykreslovány pro vybrané části Německa na mapě (de). Značky požadované pro vykreslení jsou:

Trasy pro kolečkové brusle

Hlavní článek: Inline skating(en)

Trasy pro kolečkové brusle byly mapovány hlavně ve Švýcarsku a v Nizozemí jako inline síť relací route. Mapa Waymarked Trails: Inline bruslení tyto trasy vykreslí. Při vykreslování se používají tyto značky:

Více informací o značení tras pro kolečkové brusle: Stránka o kolečkových bruslích (momentálně pouze v němčině)(de)

Značku rin_ref=* lze použít pro uzly číslovaných sítí (stejně jako rcn_ref=* se používá pro jízdu na kole).

Reálné příklady:

• Část švýcarské národní trasy 3 Část švýcarské národní trasy 3
• Trasa 72 okolo Greifensee Trasa 72 okolo Greifensee
• Síť pro bruslaře v Midden-Delfland, Nizozemí Síť pro bruslaře v Midden-Delfland, Nizozemí

Jiné používané typy tras

Zde je tabulka s možnými značkami route, které se právě používají:

Potlatch

1. Ujistěte se, že všechny cesty, které patří do trasy, existují a jsou vhodně označené (např. highway=footway)
2. Zvolte první cestu a klikněte na druhý symbol napravo, který vypadá jako dva články řetězu.
3. Zvolte z rozbalovacího menu relaci, je-li již vhodná relace v této oblasti. Pokud existující relace, kterou chcete zvolit, je daleko, použijte funkci vyhledávání. Jinak zvolte Vytvořit novou relaci a klikněte Přidat.
   1. Přidejte značku type s hodnotu route.
   2. Přidejte další značky dle potřeby. (Použijte tlačítko + )
   3. Klikněte na OK.
4. Relace byla k cestě přidána. Šedivý rámeček napravo s podrobnostmi o relaci a nalevo od X je vstupní pole pro roli cesty v relaci. Viz sekci Členy výše pro podrobnosti o rolích v relaci typu route.
5. Opakujte kroky 2–4 při výběru vhodné relace (té kterou jste právě vytvořili) v kroku 3.

JOSM

1. Ujistěte se, že všechny cesty, které patří do trasy, existují a jsou vhodně označené (např. highway=footway)
2. Ujistěte se, že máte otevřený panel relací (Alt+Shift+R)
3. Zvolte Nová v panelu relací pro vytvoření nové relace
4. Vyplňte vhodné značky do dialogu, který se objeví, přidejte přinejmenším type=route a pokud možno i name s názvem trasy
5. Klikněte na OK
6. Nyní zvolte některé nebo všechny cesty, které chcete přidat do relace za pomocí normální nástroje výběru (S), pak klikněte na Upravit v panelu relace, kde je vaše relace zvýrazněna. Vyskočí okno úprav relace.
7. Klikněte na Přidat výběr v dialogu relace a tím se přidají do relace zvolené cesty.

Přidání cest do více relací tras

• Když více tras sdílí jednu cestu, může být složité zmapovat novou část trasy, protože musíte přidat cesty do všech relací.
• Lidé si nemusí všimnout, že cesta je používána i jinými trasami a můžou zapomenout provést své změny ve všech relacích. Data jsou pak nekonzistentní.
• Je to pravděpodobně snazší způsob, jelikož pro začátečníky je trochu složité rozdělit relaci na části a zjistit, kterou část mají upravovat.
• Relace se mohou stát velmi velkými, což pak stěžuje práci s nimi (analyzátory potřebují více času k jejich zpracování, jejich vykreslení do mapy spotřebuje více procesorového času v JavaScriptu).
• Pokud vůbec nepoužíváte super-relace, musíte také přidat alternativní trasy a exkurze(?) do vaší relace. Pak je ovšem relace těžko pochopitelná pro analyzátory a nástroje. Byly navrhovány role=excursion a role=alternative, ale ty stále neříkají, která cesta patří ke které exkurzi(?) (pokud je jich více).
• Je smyslem relace seskupovat objekty. Když dvě silnice první třídy sdílí v nějakém úseku stejnou ulici, nevytváříme dvě cesty, které sdílí stejné uzly. Takže bychom neměli vytvářet dvě relace, které sdílí stejné cesty.

Vytváření super-relací pro trasy

• Aktuální vykreslovače (jako třeba CycleMap) nepodporují super-relace, takže neukazují značky ref=* a network=* ze super-relace. Momentálně, všechny tyto značky musí být přidány do všech částečných relací, což je hodně práce (obzvlášť když části musí mít různé reference všech tras, do kterých patří).
• Říká se, že je dobrým způsobem udržovat relaci jednocestné. Takže alternativní trasy a exkurze(?) se musí dát do různých relací. Takže často budete potřebovat super-relaci. i když nerozdělujete trasu na části.
• Nástroje a analyzátory (jako třeba OSM Relation Analyzer, obzvlášť exportní funkce GPX) ještě nepodporují super-relace. Což analýzu trasy jako celku dělá obtížnou (což je důležité, například, při výpočtu jako moc trasy již bylo zmapováno). (Poznámka: OSM Route Manager podporuje pod-relace)
• Není žádná zdokumentovaná konvence, jak zacházet se super-relacemi. Na první pohled to vypadá jednoduše - jen převzít všechny značky na všechny členy - ale není to tak. Existují značky, kde to nedává smysl, nebo které mění kontext a smysl, když se převedou na členskou relaci; např. délka nebo poznámka. To samé platí pro role odlišné od základní relace, např. forward/backward.
• Super-relace se mohou stát velmi matoucími, když relace patří do více super-relací nebo cesta patří do více relací. V tomto případě již není deterministické, z které relace určitá relace nebo cesta má získat své značky.
• Když někdo mapuje novou trasu, může rozdělit jiné trasy, které s ní sdílí cesty. Lidé upravující tyto trasy mohou být zmateni, když se po celou dobu mění počet pod-relací.
• Aktuálním editorům chybí funkce pokročilého editovaní relaci, jako třeba “Rozdělit relaci” (a také vykreslování super-relací). Věci se mohou stát velmi matoucími, když jedna trasa sestává ze stovek malých částečných relací.
• Jednou ze zásad OSM je "Nemapujte pro vykreslování". Pokud považujeme za přirozenější způsob mapování vytváření super-relací, pak by nás neměla zastavit chybějící podpora ve vykreslovačích a v nástrojích.
• Zvažte, že super-relace nejsou nutně zahrnuty při zpracovávání požadavku na sadu dat ze serveru. Takže v závislosti na tom, zda super-relace byly nebo nebyly zahrnuty, se data dají interpretovat různě. Jelikož nemůžete zjistit, zda cesta nebo relace jsou členy jiné relace, nikdy si nejste jisti, zda vidíte všechna relevantní data.
• Dle zdravého rozumu je vytvářet super-relace, pokud celá trasa je částí jiné trasy (jako německá D6, která je v EuroVelo EV6). Pokud ovšem EV6 sdílí pouhou část jiné cesty v jiné zemi, musíme každopádně vytvořit segmenty (jinak skončíme s relací, která obsahuje jak pod-relace tak cesty). Měli bychom použít buď jeden způsob nebo druhý.
• Lidé musí znát pouze tu trasu, kterou mapují. Když někdo mapuje německou trasu D6, nemusí nic vědět o síti EuroVelo (jelikož dopravní značka EV ani nemusí v jeho oblasti být), protože, jako se super-relací, jeho část trasy se přidá automaticky do všech rodičovských relací. Toto lépe odpovídá konceptu OSM: Když každý mapuje místa a věci, které zná, vytváří se kompletní mapa celého světa.

V tuto chvíli se zdá, že praxe je vytvářet částečné relace, pokud sdílený segment je relativně velký v porovnání s celkovou délkou trasy. Pro národní cyklotrasu může být dobrý limit 20 km. U kratších částí je možno přidat jednotlivé cesty do všech relací, kam patří. (Samozřejmě toto je jen obecné pravidlo. Nic z toho není oficiálním způsobem mapování.) Také může být důležité, z kolika různých cest se segment skládá v OSM. Nemusí být příliš vhodné vytvářet segmenty, pokud trasa sestává z dálnic (jelikož obsahují pouze několik dlouhých cest), zatímco cyklotrasy často vedou po městech a obytných oblastech, kde by se muselo přidávat mnoho cest, pokud by se používalo několik relací.

Jiným faktorem pro rozhodnutí jakou metodu použít je zjistit, zda trasy používají stejné cesty pouze náhodou. A tak, když se jedna trasa změní, druhá bude pravděpodobně používat starou cestu, takže použití pod-relací by nebylo vhodné.