FR:Key:public transport

Schéma en bref

• sur un chemin (route ou rail) qui indique l'emplacement où s'arrête le bus/train (public_transport=stop_position).
• ou à côté du chemin qui indique le quai ou à côté du chemin qui indique l'emplacement où attendent les passagers (public_transport=platform).
• pour l'ensemble de l'arrêt, c'est-à-dire tous les éléments importants de l'arrêt (type=public_transport/public_transport=stop_area), ceci est optionnel.

Emplacement de l'arrêt

L'emplacement de l'arrêt est ici défini comme étant l'endroit où le véhicule s'arrête sur la route ou sur la voie ferrée. Cet emplacement est tagué en tant que sur la route/voie ferrée, même si le bus/train s'arrête sur une voie spécifique.

L'emplacement de l'arrêt est tagué avec les attributs suivants :

Quai

Le quai est défini ici comme étant le lieu où les passagers attendent le véhicule.

Le quai est mappé en tant que ou où les passagers peuvent attendre le véhicule. S'il n'y a pas de quai proprement dit (c'est le cas parfois pour des arrêts de bus où il n'y a pas de quai dédié), vous pouvez placer un à l'emplacement où les gens attendent (traditionnellement près du panneau de l'arrêt) avec le tag public_transport=platform.

Station

Une station/gare est une zone dédiée et conçue spécialement pour l'accès au réseau de transport, et est considérablement plus importante qu'une paire d'arrêts de bus.

Voici une liste des caractéristiques courantes d'une station/gare (toutes ne sont pas forcément réunies) :

• Un agencement schématique
  • Plusieurs voies ou lignes en parallèle avec leurs arrêts et quais associés.
  • Également, et en particulier aux gares routières, un grand quai central avec des arrêts et des voies de services autour accompagné d'un autre quai à l'extérieur avec d'autres arrêts autour de la voie de service.
  • Bien évidemment, d'autres agencements sont possibles
• La station/gare n'est pas un élément normal du réseau routier
  • Pas d'accès pour les véhicules particuliers (hormis dans les zones liées à la station, comme par exemple un dépose-minute pour les passagers) à l'intérieur de la station
  • La silhouette caractéristique du bâtiment est facilement reconnaissable
• Des services pour les voyageurs peuvent être proposés, comme par exemple
  • Des abris contre le mauvais temps, cela va du simple abri au bâtiment autour de la station/gare
  • Kiosques ou distributeurs de toutes sortes
  • Un parking "Park&Ride" sous la station
  • Des services d'information
• La plupart des stations/gares proposent des services pour les conducteurs en attente

La station/gare est mappée en tant que , dessinant le contour de l'espace décrit ci-dessus, incluant les services à l'intérieur de la zone. Si la station est complètement, ou en grande partie, à l'intérieur d'un bâtiment, le bâtiment est le contour de la zone. Si la station n'est pas entièrement ou peu couverte par un bâtiment, chacun des bâtiments existants devrait être mappé à l'intérieur de la zone.

Si l'espace dédié à la station est inconnu, la station peut être mappée avec un , laissant les détails aux autres mappeurs.

Notez que plusieurs stations/gares peuvent faire partie d'un même arrêt. Il peut arriver qu'une seule station englobe plus d'un arrêt, notamment si la station contient des arrêts de différents réseaux.

Zone de l'arrêt

La zone de l'arrêt correspond à une relation qui comprend tous les éléments d'un arrêt de train/métro/monorail/tramway/bus/téléphérique/ferry.

La zone de l'arrêt est une combinaison logique de l'emplacement de(s) l'arrêt(s) et est tagué en tant que . La relation peut également contenir d'autres éléments tels que public_transport=station, amenity=shelter ou amenity=bench. Il peuvent être aussi indiqués par les tags shelter=yes ou bench=yes sur public_transport=platform.

En temps normal un arrêt possède une unique référence UIC et un nom unique.

Si un seul nœud est mappé (c'est à dire un nœud tagué avec public_transport=platform représentant l'arrêt), il est recommandé de ne pas utiliser de relation. Dans ce cas, indiquez les informations normalement présentes dans la relation sur le nœud.

Les membres de cette relation sont :

Variantes et direction de la ligne

Chaque direction ou variante de la ligne est représentée par une relation séparée.

Chaque direction pour une ligne devrait être tagué en séparée. Si la ligne possède de nombreuses variantes (par exemple un trajet différent le week-end), ces variantes devraient également être mappées dans des relations différentes.

Les rôles alternate, forward et backward ne doivent plus êtres utilisés.

Chaque relation pour une différente variante/direction contient tous les éléments disponibles (stop_positions, platforms et routes).

Chaque arrêt est inclus avec deux éléments (s'ils sont disponibles) : d'abord stop_position tagué avec le rôle stop et immédiatement suivi par le quai correspondant (platform) tagué avec le rôle platform. Les arrêts (stop_positions et platforms) doivent êtres insérés dans l'ordre de la ligne, c'est à dire avec l'arrêt correspondant au départ de la ligne en premier, et l'arrêt terminus en dernier.

Si un arrêt n'est utilisé uniquement pour la montée ou uniquement la descente des passagers (surtout dans les lignes de nuit), les rôles stop et platform doivent êtres remplacés par stop_exit_only ou stop_entry_only et platform_exit_only ou platform_entry_only.

Indiquer les stop_position est important pour connaître l'endroit où s'arrête le véhicule. Indiquer les quais est nécessaire pour informer les piétons.

Une fois les arrêts indiqués, toutes les routes concernées doivent êtres insérées avec un rôle vide. Elles doivent êtres insérées de façon similaire aux arrêts, c'est à dire dans l'ordre de passage du véhicule.

Les membres de cette relation sont :

Attention à l'utilisation des arrêts et lieux d'attente pour les lignes de bus. Historiquement et avant l'introduction de ce nouveau schéma (v2), les lieux d'attente de bus étaient tagués avec highway=bus_stop à côté de la rue. Beaucoup des ces lieux d'attente ont conservé le tag highway=bus_stop utilisé en complément de la clef public_transport=platform. Dans ce cas il est fortement recommandé de mettre uniquement les quais / arrêts et de ne pas mettre les emplacement des arrêts (public_transport=stop_position) dans la relation, car beaucoup d'outils considèrent un highway=bus_stop comme un emplacement d'arrêt (il y a donc un doublon).

Ligne maître (Route Master)

La ligne maître est une relation contenant toutes les variantes et directions de la ligne, ainsi que les informations communes aux différents services.

Une maître contient toutes les informations importantes s'appliquant à tous les services. Toutes les variantes et directions de la ligne sont incluses dans cette relation.

Les membres de cette relation sont :