Cs:Česko/Značení kolejových tratí

Hlavním důvodem ke vzniku této stránky je snaha vnést trochu systematičnosti a kompatibility do značení českých železnic, které se v některých oblastech dost odchyluje od mezinárodního standardu. Dalším důvodem je mít k dispozici jednoduchý návod pro uživatele, kteří nemají čas nebo motivaci hledat informace všemožně po anglické, nebo dokonce německé wikipedii (které si navíc často navzájem odporují). Německé tagovací schéma jsem vybral zejména z důvodu kompatibility s "novým" značením hromadné dopravy public_transport=* a také jeho rozšířenosti; německá železniční síť je bezesporu nejlépe zmapovaná v Evropě i ve světě. Nač tedy vymýšlet speciálně pro ČR něco, co už existuje a má už podporu jak části komunity, tak i některých rendererů. Schéma platí pro veškerou kolejovou dopravu, tedy i tramvaje.

V budoucnu plánuji přidat zde i příklady správného tagování včetně obrázků. Pokusím se také vytvořit předvolbu do JOSM.

Připomínky posílejte buď přímo mně , nebo ještě lépe do konference talk-cz@openstreetmap.org.

Na anglické/německé stránce OpenRailwayMap lze nalézt kompletní schéma značení, včetně výhybek, technického zázemí dráhy, signalizace apod. Z hlediska nedostatku času tyto části překládat nebudu. Pokud má někdo zájem, nechť se toho ujme. Schéma se také neustále vyvíjí, nicméně mnou přeložené části už lze brát jako ustálené.

Poznámka: Nepoužívané, opuštěné objekty nebo objekty ve výstavbě tagujte pomocí prefixů disused:klíč=*, abandoned:klíč=* a construction:klíč=*. Výjimkou jsou koleje, u kterých se hodnoty prefixů dosazují přímo do hodnot klíče railway=*.

Koleje

Koleje se značí výhradně cestami. Každá kolej (tj. dvě kolejnice spojené pražci) by ideálně měla mít vlastní cestu. Překlad není kompletní, originál je zde.

Při mapování tratí, resp. jejich polohy, zásadně nepoužívejte POUZE bing. Snímky bývají často o několik metrů posunuty, je tedy nutné je podle referenčních podkladů dorovnat. Ideální je jako referenční vrstvu pro zarovnání snímků používat budovy RÚIAN nebo digitalizovanou vektorovou vrstvu cuzk:km. Koleje bývají občas přímo zaneseny do katastrálních map. Dalším problémem je nedostatečná korekce vzhledem k reliéfu terénu, kdy v členitém terénu bývají snímky zdeformovány.

Tramvajové koleje

Mapování tramvajových kolejí je trochu složitější. Pokud jsou tyto koleje vedeny mimo zástavbu, není problém. Ten nastává v zástavbě, pokud jsou koleje vedeny uvnitř silničního tělesa. V tomto případě se koleje doporučuje mapovat následujícím způsobem:

• Cestu highway=* zakreslete tak, aby svou polohou odpovídala ose ulice.
• Koleje zakreslete tak, aby svou polohou odpovídaly realitě.
• Na cestu highway=* přidejte klíče lanes=*, railway:lanes:forward=*, railway:lanes:backward=* a ostatní relevantní dle Lanes. Tramvajové koleje se zde značí hodnotou "tram".

Upozornění

Značky name=*,ref=*,operator=* nepoužívejte na OSM-cesty tratí. Patří zásadně na relace #Železniční tratě. Výjimkou jsou jména velice krátkých úseků, např. mostů nebo tunelů.

Značka tracks=* se používá výhradně u vícekolejných železnic (tramvajových tratí), u kterých zatím nejsou zmapovány individuální koleje. Používat jako TO-DO tag. Po schválení schématu se tracks=1 hromadně odstraní.

Současný stav:

V ČR prakticky dokončeno mapování usage=*, electrified=* (i s doplňkovými značkami), gauge=*. Víceméně správně se používají klíče service=* a railway=*.

Sporadicky se mapuje i maxspeed=*. Ostatní tagy se nepoužívají.

Velká část vícekolejných tratí mimo tramvaje je zmapována jako separátní koleje. Hlavní tratě jsou až na pár úseků (Vsetín - Valašské Meziříčí apod.) bez obstojných mapových podkladů zakresleny velice přesně. Totéž platí pro většinu vedlejších tratí.

Nádraží a zastávky

V této části se značení značně odlišuje od dosavadního. Snaží se o konzistenci s "novým" schématem hromadné dopravy, které pouze doplňuje. Novinkou je systém značení nákladních nádraží bez osobní dopravy. Nad rámec železičních stanic se v Německu používá i k obecnému značení prvků dopravní infrastruktury (žel. spojky apod.). Tyto zde nebudu uvádět, více detailů na OpenRailwayMap/Tagging. Toto schéma používejte i pro mapování tramvajových zastávek.

Nejdříve zde uvedeme relaci a poté značení jednotlivých jejích členů. Pokud z nějakých důvodů není možné zmapovat dostatek detailů k vytvoření relace, postupujte dle tohoto schématu.

Železniční tratě

Železniční tratě (myšleno tratě jako prvky infrastruktury) se mapují výhradně relacemi. V ČR jsou železniční tratě až na výjimky spravovány SŽDC. V OSM se řídíme číslováním dle jízdního řádu, který je pro ilustraci k nalezení zde. Všechny tratě by měly být členy rodičovské relace tratí v ČR. Používejte výhradně pro železnici.

Členy relace jsou POUZE cesty.

Současný stav

Tratě jsou v ČR zmapovány všechny. Jedinou odlišností současného stavu je použití route=railway místo route=tracks, což ale není problém opravit. Pouze výjimečně se tagují from=* a to=*.

Linky železniční dopravy

Pojmem "linky železniční dopravy" se myslí zejména jednotlivé linky integrovaných dopravních systémů (s typickými názvy typu S2, R4 apod.). V Německu se používá i pro značení tras, které jsou stejné pro skupinu více (typů) vlaků. V ČR se pro toto asi více hodí type=route_master (viz dále). Pro tramvaje se tento typ relací vůbec nepoužívá (raději použijte Trasy spojů kolejové dopravy).

Členy relace jsou POUZE cesty.

Současný stav

Schéma se používá, Cs:Linky veřejné dopravy.

Trasy spojů kolejové dopravy

Schéma je kompatibilní s "novým" schématem hromadné dopravy. Pouze ho v některých oblastech rozšiřuje a doplňuje.

Popis trasy spoje se skládá ze dvou částí. Obě je nutné uvádět.

První částí je relace type=route_master, která zastřešuje veškeré varianty jednoho spoje (tam a zpět, zkrácené, prodloužené, variantní trasy apod.). U tramvajové dopravy je použití zřejmé. U vlaků použijte například na seskupení "všech rychlíků jedoucích z Prahy do Brna přes Havlíčkův Brod a zpět". Je to sice v českých poměrech trochu umělé použití, jenže může dosti zjednodušit a zpřehlednit práci.

Členy této relace jsou relace jednotlivých variant trasy spoje.

Druhou části jsou právě relace jednotlivých variant trasy. Pokud mapujete pouze jednu variantu trasy, stejně vytvotře i route_master. Dalším lidem to pak velice usnadní práci.

Pořadí členů relace je dáno striktně ve směru jízdy spoje. Místa zastavení uvádějte s rolí "stop" a nástupiště s rolí "platform". Trasu spoje (resp. cesty) s prázdnou rolí. Příklad pořadí členů: stop1 -> platform1 -> cesty(1->2) -> stop2 -> platform2->... . Pokud nevíte přesné místo zastavení, dejte do relace uzel žel. stanice a na relaci spoje dejte příp. note=* nebo fixme=*.

Pozn: #Místa zastavení a #Nástupiště lze ještě přesněji specifikovat pomocí rolí stop_exit_only, stop_entry_only, platform_exit_only, platform_entry_only, popř. stop_on_demand nebo platform_on_demand.

Seznam hodnot operator=*, network=*, ...

Výběr názvů některých dopravců, IDS nebo správců kolejové dopravy. Před každou hodnotou používejte prefix cz:<hodnota>.

Ostatní

Pokud hledáte jak tagovat objekty, které zde nejsou zmíněny, zkuste schéma OpenRailwayMap(en) nebo Legenda mapy.

Zavádění schématu

• U zastávek a stanic (včetně tramvají) důsledně dodržovat pouze 1 uzel s railway=*. Tohle je nyní problém zejména u tramvají.
• Railway=station je nyní často na budovách nebo napojen na koleje.
• Nutno nahradit railway=preserved pomocí railway=disused popř. railway=rail, usage=tourism, railway:preserved=yes.
• Předělat relace železničních tratí z route=railway na route=tracks.
• Promazat tracks=1 u jednokolejných tratí.
• Předělat spoustu relací linek tramvají na nové tagovací schéma