Uk:Sidewalks

Тротуар, як окрема лінія

Наразі схвалений (але не плутайте з відмовою від інших підходів) метод, який працює як покращення відомостей про пішохідний рух (taginfo показує 5% загального використання) – це додавання тротуарів у вигляді окремої лінії. Цей метод полягає в кресленні окремої лінії для позначення тротуару поруч з дорогою, там де наявна пішохідна частина, та позначення її теґами highway=footway +footway=sidewalk.

Зауважте, що теґи footway=sidewalk та footway=crossing можуть зʼявлятись не тільки на лініях highway=footway, а й на highway=path та highway=construction. Також теґ footway=sidewalk може бути присутній і на сходах highway=steps.

Ось кілька рекомендацій рендерам, які можуть допомогти у використанні інформації про пішохідний рух. На додачу, використовуйте теґ footway=crossing в місцях перетину тротуару і дороги та ставте точку і місці де лінія тротуару перетинає бордюр додаючи до неї теґ kerb=*, позначаючи його тип, що своєю чергою впливає на прокладання маршрутів для маломобільних користувачів та користувачів у інвалідних візках. За докладнішим поясненням звертайтесь до опису теґу footway=*.

Такий метод дозволяє більш точно просторово показати пішохідну інфраструктуру. Крім того, це спрощує застосування теґів barrier=*, tactile_paving=*, kerb=*. Це також дозволяє вказати випадки, коли пішохідна доріжка проходить через місток, в той час, як струмок проходить під дорогою через кульверт. Метод дозволяє отримати наочний результат у наявних рушіях прокладання та показу маршрутів, вони оброблятимуть цей випадок, як тротуар неповʼязаний з дорогою, на відміну від тротуару, відомості про який додано до лінії дороги теґом sidewalk=*, що майже не показується на мапах.

Недоліком цього підходу є те, що отримання назви пов’язаної вулиці автоматизованим способом є складним завданням. Тому деякі мапери додають теги name=* або street:name=*, що копіюють назву вулиці до окремо нанесених на мапу тротуарів. Крім того, є складніші пропозиції Relation:associatedStreet і Relation:street, які дозволяють призначати назви тротуарам. Немає єдиної думки щодо необхідності цього, і регіональні звичаї значно різняться.

Перехід лише на чітко позначених переходах іноді може бути бажаним, наприклад, користувачам інвалідних візків, в країнах, де пішоходам заборонено переходити дорогу в будь-якому місці відповідно до правил дорожнього руху, людям, які все одно віддають перевагу переходу на переходах. У деяких країнах правила дорожнього руху передбачають наявність пішохідного переходу на перехрестях вулиць, навіть коли вони не позначені знаками чи розміткою. В деяких випадках перетин дороги дозволений поза перехрестям, якщо така дорога не є важливою і це дозволяється правилами дорожнього руху. Якщо ви хочете створити навігаційний рушій, який це дозволяє, вам знадобиться докласти додаткових зусиль для обробки даних.

Якщо тротуар звивається замість того, щоб бути на постійній відстані від проїжджої частини, відомості про вигини можуть бути важливим для розрахунку точного часу подорожі для пішоходів; однак, якщо тротуар представлено лише теґами на проїжджій частині, проїжджу частину потрібно буде розділити на дуже маленькі частини для цього. Натомість розгляньте можливість нанесення тротуару на мапу у вигляді окремої лінії, щоб відділити його від проїжджої частини та полегшити підтримання даних в актуальному стані.

На додачу до лінії проїжджої частини варто додати теґ sidewalk=separate.

Тротуар, як додаткова властивість лінії дороги

Цей метод полягає в додаванні теґу sidewalk=* до лінії проїжджої частини дорогі в місці, де вздовж неї проходить тротуар.

Підтримуються наступні значення sidewalk=both/left/right/no (none є синонімом до no). Значення left та right використовуються відносно напрямку ОСМ-лінії. Властивості тротуару можуть бути додані за допомоги субтеґів: sidewalk:left:width=3 m, sidewalk:left:kerb=raised, sidewalk:right:bicycle=yes, sidewalk:both:surface=paving_stones. Для ряду користувачів позначення пішохідних переходів та їх властивостей має таке ж значення як і тротуари. Точку з теґом highway=crossing треба додавати до лінії проїжджої частини в місті пішохідного переходу.

Оскільки цей метод призначений для місць, де тротуари здебільшого відділені лише бордюром, він не спрямований на надання детальної інформації про геометрію тротуару. На стандартному стилі openstreetmap дані, внесені таким чином, також не показуються. Однак, це допомагає пішохідним маршрутизаторам визначити придатність місця для проходу там, куди вони направляють користувачів. Не в останню чергу, оскільки цей метод також дозволяє вказати на відсутність тротуарів на вулицях, на яких вони зазвичай сприймаються як належне. Це становить більшу частину використання необроблених даних.

Найпомітнішим є той факт, що цей метод забезпечує можливість озвучування назв вулиці під час покрокової навігації, оскільки назву вулиці можна легко вказати в маршруті. Крім того, можна легко реалізувати вільний перетин вулиць у будь-якому місці, що є бажаним для багатьох.

З іншого боку, це призводить до плутанини, особливо на складних перехрестях, там де добре справились би дані у вигляді окремо позначених тротуарів. У 2017 в репо OSM Carto було повідомлено, що показ на мапі відомостей з теґу sidewalk=* є проблемним, і зусилля в подоланні проблеми поки що не дали відчутних результатів^[1]. Все ж таки, мапінг тротуарів за допомогою теґу sidewalk=* є популярною давньою та фактичною практикою, що підтримується багатьма редакторами, та яку використовують багато споживачів даних.

Там, де є тротуари, або там, де їх немає, наявність і ширина узбіччя (берма, бордюр, газон тощо) можуть бути позначені тегами verge=* і verge:width=* відповідно. Узбіччя відіграють важливу роль у мапінгу пішохідної інфраструктури, оскільки в правилах дорожнього руху зазначено, що люди мають ходити там, якщо немає тротуарів.

Велосипедний та пішохідний рух на тротуарах

Основна стаття: Велосипед § Об’єкти інфраструктури

В деяких випадках тротуари також можуть використовуватись для руху велосипедом. В таких ситуаціях застосовуються наступні підходи:

• позначення теґами highway=path + bicycle=designated + foot=designated + segregated=* + footway=sidewalk
• розділені велодоріжки/пішохідні доріжки дехто позначає окремо – частину для пішоходів highway=footway, я частину для велосипедів – highway=cycleway
• cycleway:left=track/cycleway:right=track/cycleway:both=track/cycleway=track + sidewalk=*, якщо зазначається як властивість основного елемента
• highway=cycleway + foot=designated + cycleway=sidepath

Вище описані способи теґування надають інформацію про фізичну інфраструктуру, а не про деталі щодо права пересування, які додаються за допомогою теґу foot=yes/no. Передбачається, що всі дороги дозволяють рух пішоходів, за винятком highway=motorway, де рух пішоходів та велосипедів не допускається, якщо не зазначено інше.

Місцеві домовленості

У деяких регіонах одна з цих схем теґування явно більш популярна, ніж інша.^[2][3] У такому випадку настійно бажано продовжувати мапінг за допомогою наявного там методу. Наприклад, у Варшаві значна частина тротуарів нанесена на мапу за допомогою окремих ліній без копіювання назв доріг. Переробка вимагала б величезного обсягу роботи і навряд чи вважалася б гарною ідеєю з точки зору місцевих маперів. У місці, де більшість тротуарів нанесено на мапу за допомогою теґів на лініях дорогах, не слід починати наносити на мапу тротуари як окремі лінії без консультації з місцевою спільнотою.