Come Potenziare i Cavalli dell'Auto

Riduci il peso dell’auto. Una delle cose più semplici da fare per aumentare i cavalli è quella di rendere la vettura la più leggera possibile. In questo modo il rapporto peso/potenza migliora. Togli tutto ciò che non è necessario, lasciando il minimo indispensabile per ottimizzarne le performance.

Installa un sistema di scarico after-market. Questa modifica può aumentare i cavalli di 5-10 unità sui veicoli con un’aspirazione normale e molto di più sulle macchine con un turbo compressore.

• Molti credono che un tubo di scarico molto grosso abbia degli effetti negativi sulla pressione d’uscita, con una conseguente perdita di coppia e potenza. In verità, la maggior parte dei motori raggiunge performance migliori con un sistema di scarico libero sia per l’aspirazione che per il collettore e lo scarico.

Usa un tubo ridotto. Puoi fare delle ricerche online per dei sistemi "cutback" (anche in Italia viene usato questo termine inglese). Si tratta di un sistema che dal convertitore catalitico arriva alla fine del tubo di scappamento e che aumenta i cavalli. Il kit di installazione costa diverse centinaia di euro, ma puoi risparmiare un po’ se fai delle ricerche comparative e lo monti tu stesso.

• Misura il diametro del tubo che esce dal convertitore catalitico e sostituiscilo con uno scappamento più grande. Puoi pagare e chiedere all’officina che te lo vende anche il servizio di installazione, oppure puoi farlo da solo tagliando il vecchio scappamento e lasciando solo un moncone a cui saldare il tubo nuovo. Se decidi per il “fai-da-te”, fissa il nuovo sistema in sede, saldalo o bloccalo nel punto in cui hai effettuato il taglio. Rimonta i ganci che avevi staccato.

Passa a un filtro dell’aria a flusso libero. Acquistane uno che si adatti alla tua vettura e montalo al posto di quello originale. È una piccola modifica che può migliorare leggermente la potenza. Non si tratta di un grande cambiamento, ma consente al motore di lavorare al livello migliore possibile.

• Apri il cofano della macchina, individua la scatola del filtro dell’aria e rimuovine il carter. Togli i morsetti o svita le viti stando attento che nessun contaminante entri in contatto con l’interno della scatola. Togli e getta il vecchio filtro. Pulisci l’interno dell’alloggiamento con un panno umido e inserisci il nuovo filtro after-market.
• Sappi che molti filtri dell’aria non originali consentono a parecchio particolato di passare al motore e al filtro dell’olio, soprattutto se non viene fatta loro una manutenzione corretta. Potrebbero anche spruzzare dell’olio verso la presa d’aria. L’olio che proviene dal filtro danneggia o distrugge il debimetro. Nei motori sovralimentati, il beneficio di un aumento del flusso d’aria generato da un nuovo filtro è marginale, poiché vi è il turbo che è in grado di fornire la quantità d’aria necessaria, a prescindere dal filtro usato, e allo stesso tempo non genera alcun problema di olio e detriti né sul debimetro né nella presa d’aria.

Cerca delle soluzioni come il turbocompressore e il compressore volumetrico. Montare un compressore volumetrico su un blocco motore grande o un turbocompressore su uno piccolo richiede delle competenze e capacità meccaniche molto ampie. Infatti, consiste nel rimontare quasi completamente il motore, migliorare i componenti autoportanti e spendere migliaia di euro. Si tratta di un progetto impegnativo, ma è il modo più efficace per migliorare le prestazioni e la potenza dell’automobile^[1] . Se sei deciso a installare un compressore volumetrico, puoi considerare queste opzioni:

• Il compressore a lobi. Si tratta del sistema più vecchio e anche il più economico, piuttosto diffuso fra le auto da corsa. Il funzionamento si basa su grandi quantità di aria incanalate verso un collettore principale causando così una rapita scarica di energia.
• Il Volumex aspira l’aria attraverso i lobi, che viene così intrappolata nell’alloggiamento del rotore e si comprime attraverso un dispositivo a cono. In alcuni Stati non è legale perché molto rumoroso.
• Il compressore misto volumetrico-dinamico usa una pompa potenziata per spingere l’aria nel compressore così da raggiungere facilmente i 60000 RPM; si tratta del compressore più efficiente per l’auto.