Come Riparare il Motore dell'Automobile che Batte in Testa

Assicurati di usare il carburante corretto. Per permettere al motore di rispettare la fasatura giusta durante il ciclo di combustione, devi utilizzare la benzina con almeno il numero di ottani minimo raccomandato. In Italia e in gran parte dell'Europa è pari a 95, ma ci sono vetture di alta gamma e con prestazioni elevate che richiedono un carburante con un numero maggiore.^[1] Se hai dubbi, consulta il manuale d'uso dell'automobile.

Aggiungi un additivo. Se ti accorgi che stai usando un carburante sbagliato, puoi aggiungere un prodotto di questo tipo nel serbatoio. La marca che scegli non è molto importante, dato che serve solo per aumentare il numero di ottani per poter utilizzare la benzina che hai già messo nel veicolo.^[2] Si tratta di un'operazione molto semplice: basta versare l'additivo direttamente nel serbatoio.

Acquista il carburante corretto. L'additivo va bene per poter utilizzare la benzina con un basso numero di ottani che hai già comprato e con cui hai fatto il pieno, ma da questo momento dovresti usare solo il tipo adatto di carburante. Ricorda che fintanto che restano tracce di benzina sbagliata nell'impianto di alimentazione, anche se miscelate con quella con il numero di ottani giusto, il motore continua a battere in testa. Aggiungi ancora dell'additivo per uno o due "pieni" o finché la maggior parte del carburante inadatto non viene smaltita.

• Si ritiene inoltre che usando della benzina di alta gamma si riducono i depositi nel motore che lo fanno battere in testa.^[3]

Valuta di pulire i cilindri. Usare il tipo di carburante sbagliato può essere un problema, perché non solo fa battere in testa il motore con una detonazione sfasata, ma lascia dei contaminanti nei cilindri come risultato di una cattiva combustione.^[4] Se finalmente stai usando la benzina giusta, potrebbe essere necessario eliminare i residui di quella precedente.

Utilizza un additivo per carburanti. Sebbene la maggior parte delle benzine contenga un detergente, potrebbe però non essere sufficiente per mantenere pulita la camera di combustione. I carburanti di marche speciali hanno una concentrazione maggiore di questi prodotti pulenti e possono contribuire a mantenere il motore libero dai depositi.^[5] In alternativa puoi versare un prodotto speciale nella benzina; puoi trovarlo nei negozi di autoricambi e ti basta aggiungerlo al serbatoio alla prima occasione in cui fai il pieno.^[6]

• Anche in questo caso, si tratta di un'operazione semplice: scegli l'additivo che preferisci e versalo nel serbatoio.

Pulisci il motore. Se il detergente non ha risolto il problema, puoi usare un prodotto speciale per pulire la camera di combustione. Le sostanze in esso contenute reagiscono con i depositi di carbonio rimuovendoli dall'impianto di alimentazione, interno dei cilindri incluso.^[7] Sii consapevole che alla prima accensione dopo il lavaggio il motore emetterà parecchio fumo.

Fai una prova. Accendi il motore e ascoltalo con attenzione; non dovrebbe battere in testa, ma girare in maniera fluida.

Leggi il manuale d'uso o chiedi al commesso del negozio di autoricambi per conoscere il modello giusto di candele per la tua vettura. Una candela malfunzionante può far battere in testa il motore e danneggiarlo in generale.^[8]

Preparati a lavorare sul veicolo. Procurati gli attrezzi di cui hai bisogno, come una bussola per candele e un misuratore di Distanza_degli_elettrodi gap.^[9] Spegni il motore e stacca i cavi dai terminali della batteria.

Ispeziona le candele. Devi assicurarti che sia utile sostituirle; in genere puoi capire che hanno un problema dalla presenza di residui sulla parte esterna. Una candela normale presenta solamente qualche traccia di materiale marrone-grigiastro sull'elettrodo. Se non noti altra sporcizia e la candela è intatta, dovresti limitarti a pulirla con una spazzola metallica e un detergente per iniettori, invece di cambiarla.^[10]

Rimuovi e sostituisci le candele. Si tratta di un lavoro relativamente rapido che non dovrebbe richiedere più di un'ora.^[11] Se non hai mai cambiato questi elementi prima d'ora, leggi questo articolo.

Connetti nuovamente i cavi alla batteria. Ricorda di farlo nell'ordine corretto; collega prima il cavo rosso (positivo) e poi quello nero (di messa a terra).

Individua la tacca di fasatura sul motore. Solitamente si trova in una piccola fessura sul carter della cinghia di trasmissione; devi cercare una fenditura con brevi tacche perpendicolari. Questi segni sono numerati fino a 8 o 12, con lo zero al centro; a volte sono anche stampate le parole "prima" e "dopo" sul metallo in prossimità della fessura.

• È possibile che questo spazio sia coperto con un tappo di plastica o gomma per proteggere l'alloggiamento del volano e della frizione dalla sporcizia.

Identifica la prima candela. È quella che ti serve per ispezionare la fasatura del motore. Se hai dubbi su quale sia, puoi consultare il manuale d'uso dell'automobile; non si tratta necessariamente della candela che occupa la prima posizione su uno dei lati del blocco motore.

Aziona il freno di stazionamento. Assicurati che l'auto sia parcheggiata in maniera sicura e che non si possa muovere mentre lavori.

Accendi il motore. Per ottenere risultati più precisi dovresti aspettare che si scaldi un po', prima di procedere.

Collega la pistola stroboscopica alla prima candela. Aggancia la sonda su di essa e accendi la pistola; assicurati che si tratti della candela numero 1, altrimenti otterrai misurazioni sbagliate.

Punta la pistola verso la tacca di fasatura. Quando la candela si attiva, fa accendere la luce stroboscopica, che a sua volta illumina la tacca di fasatura corrispondente alla detonazione nella camera di combustione;^[12] prendi nota di questi numeri.